Разлика између ручног и аутоматског

Ручни вс Аутоматски

Ручно и аутоматско су речи које се обично чују у вези са преносом аутомобила. У стварности, то су системи који се користе за промену степена преноса аутомобила тако да ради ефикасно у свим брзинама. Између ових система је врло мало, иако постоји велика разлика у погледу корисничког интерфејса. Аутомобил мора да има различите брзине преноса, мале при малим брзинама и велике при великим брзинама, да би се кретао без проблема, јер је мали пренос степена преноса у реду при малим брзинама, али при великим брзинама, низак степен преноса узрокује превише буке и не пустите аутомобил да убрза како треба. Много је разлика у ручном и аутоматском мењачу које су наведене у наставку.

За почетак, аутоматски мењач је очигледно једноставнији за руковање из возачеве перспективе, јер није укључен ни у једној фази и систем аутоматски мења брзину, у зависности од брзине и потреба возила. Са друге стране, ручни мењач захтева да возач пребаци брзину користећи шипку или ручицу левом руком, а другом руком држи волан. Новацима може изгледати иритантно, али онима који ручни мењач користе већ дуги низ година, мењање степена преноса је лако и одвија се готово несвесно на природан начин. Ручни мењач омогућава кретање аутомобила у већим брзинама када се убрзава или у нижим брзинама када вози у малим брзинама.

Најочитија разлика између система ручног и аутоматског мењача лежи у чињеници да возач треба да вози са обе ноге које су укључене у ручни мењач, док је лева нога слободна у случају аутоматског мењача. Код ручног преноса, возач мора да се споји сваки пут када му је потребно да олакша промену степена преноса. То није све, јер је правилно одвајање квачила од суштинског значаја за неометано мењање степена преноса. Квачило се мора применити и отпустити сваки пут када је потребно променити брзину у ручном мењачу.

Иако је ручно мијењање брзина једноставно, поготово када је мање промета, као на селу, али када сте затечени у густом промету, једна рука стално укључена у осовину зупчаника и једна нога увијек запослена квачилом може бити врло иритантна. Међутим, још увек има много оних који сматрају да имају већу (и бољу) контролу перформанси аутомобила када возе аутомобил са ручним мењачем. Једино место где мењање степена преноса делује као велика главобоља је када је аутомобил на врху нагиба и сам се креће уназад..

Код ручног мењача возач повећава убрзање током аутоматског мењача; мењање степена преноса врши се самостално, понекад чак и пре него што је аутомобил добио довољну снагу за вишу брзину. Још једна ствар коју возачи примећују је чињеница да аутомобили са аутоматским мењачем троше више снаге и самим тим више горива у поређењу са аутомобилима са ручним мењачем. Аутоматски мењач доказује се скупљим, јер захтева више одржавања и сервиса него ручни мењач. Будући да аутоматски мењач зависи од снаге батерије аутомобила, наставља вас док је батерија у реду и престане да функционише са мртвом батеријом аутомобила. Међутим, аутомобил и даље може гурнути и покренути аутомобил ручним мијењањем брзина.